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橡胶材质减速带不耐扎人们所幸就制造出铸钢材质的减速带，这样即使是重达200吨的卡车经过都压不坏，减速带顶多就是掉点漆。但铸钢材质的减速带也存在缺点：经过长时间碾压后铸钢减速带表面掉漆就会变得十分光滑，在夜晚不易被发现，一些两轮摩托车行驶经过时很可能会造成打滑侧翻的可能。

减速台

马路上另一种减速措施就是减速台，在早些时候这种设施在国内外道路上都比较常见。开车遇到减速台，如果是按照规定限速通过缓慢通过的话，并不会感觉到过分不适，只是上下起伏一下；如果经过时车速过快的话整台车或许都能飞起来。相比于减速带的安装，减速台的安装施工十分繁琐麻烦，需要通过水泥钢筋浇筑。在以往国内的道路上减速台很多，但随着时间的推移人们更喜欢追求效率和效益，因此减速台设施慢慢的就不常见了。

在减速带两边的中央各有一个小孔，是安装孔，用膨胀螺丝将减速带固定到路面上的。所以当车辆碾压减速带时较受力的地方是安装孔位，较先撕裂的部位也是连接孔位，于是减速坡脱落，钢钉露出。一颗颗钢钉突出路面会着刺破车轮轮胎。

造成这种情况的主要因素是偷工减料，用回收橡胶在添加大量低成本的添加剂，材料强度大大下降。要避免这一问题，就要使用天然橡胶，不使用回收橡胶。不添加大量低成本的添加剂。连接孔位内衬钢板，并相互连接。在橡胶产品加工时，在减速带内部加装一个钢板，分别将两个孔位连接，膨胀螺丝在安装时也穿过钢板，增加了孔位连接强度，钢板上留大小孔位，让钢板与橡胶更好的结合。内加子午线，用以加强强度。

如何更安全地通过减速带

那车主遇到减速带应该如何更安全地通过呢？首先车主在路上行驶时需注意路况，在开到减速带之前，提前把车速降下来。其次，当车轮即将压上减速带之前，及时的松开刹车，让车轮依靠惯性自然的滚过减速带。

车主在开到减速带之前刹车减速，可以让车身得到前移的效果，同时产生一个向前的惯性。但是车主若一直踩着刹车过减速带，这也意味着将车身的重力全部压在前轮上面，前避震器已经遭受过刹车的冲击了，还需要在遭受一次过减速带的冲击，这样不仅对避震器损伤很大，也难以实现更好缓冲震动的效果。

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